|
Subsidi Minyak / Mobil: Malaysia Vs Lain Negara
(BAGUS BACA NIH DAN FIKIRKAN)
Apabila ditanya oleh wartawan asing mengenai kesan kenaikan harga minyak ke
atas ekonomi negara, jawab pemimpin Malaysia seperti ini - "Kita tidak akan mengalami
masalah kerana Malaysia ialah sebuah negara net producer untuk petroleum (hasil
eksport melebihi kos import untuk minyak)".
Apabila ditanya rakyat, kenapa harga petroleum dinaikkan, ini pula jawapannya,
"Adalah tidak adil untuk kerajaan menanggung subsidi untuk harga minyak yang
diimport untuk kegunaan rakyat. Lebih baik kita channel wang tersebut kepada
pembangunan negara seperti membuat jalanraya,hospital dll.".
Di manakah kelebihan rakyat yang dilahirkan di negara yang dianugerahkan Tuhan
dengan minyak ini? Situasi ini boleh difahami jika dihadapi oleh rakyat Jepun atau
Singapura yang tidak mempunyai hasil galian minyak asli.
Bagaimana pula dengan penggunaan wang hasil dari export Petroleum untuk menyuntik dana ke dalam bank yang rugi akibat mismanagement?
Bagaimana dengan penggunaan wang petroleum untuk membina bandar pentadbiran
Putrajaya?
Adakah ia adil?
Nampaknya semua perkara adalah adil dan "fair" selagi rakyat marhain yang tidak
mendapat manfaat tersebut. Adakah keuntungan dari ekspot Petroleum tadi menjadi
kurang apabila diambil sedikit hasilnya untuk manfaat rakyat marhain seperti
memberi sedikit subsidi untuk harga petrol?
Tidak cukup dengan kenaikan harga minyak, rakyat Malaysia menanggung beban
pula bagi menampung "national pride" seperti Proton. Separuh dari gaji bulanan
rakyat digunakan untuk membayarinstallment bulanan kereta. Akibat dari tekanan kewangan, scrap metal (kereta potong) `half cut' dibawa
masuk ke Malaysia. Besi buruk yang dibuang oleh pengguna di Jepun, Singapura dan Eropah dibawa masuk ke Malaysia untuk diguna pakai oleh rakyat.
Komponen-komponen enjin yang terbuang ini digunapakai kembali, mungkin terdapat juga kereta yang telah terbabit kemalangan
dan sebagainya. Apa nak buat, kalau nak source yang baru, harganya sama dengan satu tahun gaji terkumpul. Keselamatan rakyat sendiri terabai kerana
menanggung kos "kebanggaan negara". Besar sungguh pengorbanan rakyat negara ini untuk memuaskan nafsu dan menampung kesilapan pemimpin
negara.
Di negara Britain pula, harga kereta Waja sekitar 8 ribu pound sterling. Gaji purata
seorang eksekutif yang berumur 30-an tahun di Britain ialah sekitar 5 ribu pounds.
Waja untuk edisi ekspot mempunyai 4 airbags, ABS dan pelbagai ciri keselamatan.
Full warranty (body,engine, gearbox and everything) untuk kereta Proton di Britain
ialah tiga tahun.
Dalam masa tiga tahun ini, setiap komponen kereta yang rosak (kecil atau besar)
akan ditanggung oleh Proton. Warranty untuk enjin dan gearbox pula ialah enam
tahun (sepanjang hayat kereta). Jika saudara-mara Tony Blair, Michael Howard, Jack
Straw atau sesiapa jua mat saleh di UK memiliki Waja berusia 5 tahun, kemudian enjin atau gearbox tidak berfungsi, Proton akan menggantikan komponen terbabit
tanpa kos.
Menurut majalah "car review" di UK, tiada pembuat kereta lain di dunia ini yang
memberi warranty sebegitu komrehensif dan menarik kepada pembeli. Siapakah
sebenarnya "hamba abdi" yang menanggung kos terbabit? Rakyat Negara manakah
sebenarnya yang menanggung beban kewangan (dan bebanan mental) untuk mambayar harga bagi memberi keselamatan dan keselesaankepada pembeli kereta
Proton di UK?
Adakah patut kita berbangga kerana negara kita "mampu" membuat kereta? Adakah
negara seperti Austria, Norway, Finland, Kanada, Denmark, Switzerland, Taiwan dan
bayak lagi negara maju lain tidak "mampu" membuat kereta yang menyebabkan
mereka tidak mempunyai projek kereta "nasional"?
Adakah rakyat dan kerajaan Britain "tidak mampu" menanggung beban kewangan
syarikat Jaguar, Bentley, MG, Rover, RollsRoyce, Lotus dll. sehingga mereka
"menggadaikan maruah" negara dengan membenarkan syarikat asing memiliki stake
dalam syarikat-syarikat tersebut? Ini bukan soal mampu atau tidak, ini soal bodoh
atau cerdik. Juga persoalannya ialah adakah negara meletakkan kepentingan
rakyatmarhain mengatasi kepentingan yang lain?
Thailand yang mengamalkan dasar polisi pintu terbuka untuk industri automotif telah
berjaya menarik syarikat asing seperti Honda, GM,Ford, BMW dan sebagainya ke
negara tersebut untuk membuka kilang dan pusat R&D masing-masing. Jika
projection (jangkaan) Proton diambil kira, menjelang tahun 2010, Proton akan
berjaya mengekspot 45,000buah kereta. Thailand pula akan berjaya mengekspot
250,000 buahkereta.
Walaupun kereta yang diekspot dari Thailand adalah berjenama Honda, Chevrolet,
Toyota, Ford dll., kandungan bahan tempatan (Thai contents) di dalam kereta
tersebut mencapai sehingga 85%. Kereta yang diekspot oleh Proton pula, walaupun
berjenama dan logo tempatan(kepala harimau (disembelih), kandungan tempatan
(local contents) belum tentu boleh mencapai figure setinggitersebut.
Di Malaysia, syarikat asing hanya membuka assembly plant (tempat pemasangan)
untuk kenderaan mereka dengan mempunyai satu tujuan sahaja - iaitu menjadikan
keluaran mereka status CKD (complete knockdown) supaya cukai boleh dikurangkan.
Kesemua mould dan expertise telah siap di-developed di Thailand atau Jepun. Kereta
Honda City ialah contoh product Thailand.
Ia dibina dari scratch di Rayong, Thailand. Komponen-komponen kemudian dibawa ke Malaysia, Filipina, Indonesia untuk pemasangan. Kereta yang siap
dipasang di Thailand diekspot ke seluruh dunia termasuk Jepun! Tiada satu Honda City yang dipasang di Jepun. Honda City di Jepun ialah sebuah kereta CBU dari
Thailand. Bilangan pekerjaan (job creation) untuk rakyat yang terhasil dari dasar automotif Thailand berlipat-lipat kali ganda jika dibandingkan denganMalaysia. Thailand is known as "Detroit of Asia" and soon will join the league of Japan and South Korea as world-class car producers.
Hanya rakyat Malaysia sahaja yang menjadi seperti"vulture" atau gagak yang
merobek-robek longgokan sampah besi buruk yang dilusuh (scrap) oleh penduduk
negara lain. Di dalam longgokan sampah sarap besi buruk inilah rakyat Malaysia
menjumpai alternator, pulley, pump dan sebagainya. Itu pun harganya bukanlah
semurah yang disangka. Jika alternator yang baru kosnya RM1000, ***** atau
****** di kedai potong(half cut) tadi akan menjual kepada kita barangan buangan
tadi pada harga sekitar RM550.
Jika selepas seminggu menggunakan barang buruk dan terbuang tadi, ia menjadi
rosak, kita sendiri yang menanggung kerugian. Ini kemudiannya akan menyumbang
pula kepada statistik pesakit mental.
Secara ikhlas saya nyatakan, saya tidak pernah terjumpa rakyat di mana-mana
negara di dalam dunia ini yang dilayan sebegitu hina dan reckless sekali, seolah-olah
mereka semua ini adalah kambing atau lembu di ladang. In other countries, their
people have dignity and are treated with honour. Negara Komunis yang selalu di-
demonised oleh rakyat negara ini (akibat propaganda) melancarkan projek kereta
nasional untuk membantu rakyat, bukan untuk memuaskan nafsu ego sesiapa.
Kereta LADA (bekas SovietUnion) dan Yugo (bekas republik Yugoslavia) dilancarkan oleh kerajaan untuk membantu rakyat marhain memiliki kenderaan.
Kereta tesebut simple dan murah, tetapi tujuannya ialah supaya petani, nelayan juga boleh memiliki kereta.
Akhir sekali, saya menyeru kepada golongan pemerintah dan elitis supaya mengembalikan tenaga yang telah anda terima dari bumi ini kepada
penghuninya. ENERGY RECEIVED ENERGY RETURNED!
Sekian.
Hamba Tuhan yang kerdil.
|
|
Interaksi
atau kirimkan pesanan pada editor www.umno-reform.com
|
